Londona uz Edinburgu ar bērniem

Kā darbojas laiks

Vadītāja nogurums ir ierobežojums, kas nosaka minimumu, un tas ir labi pētīts: laiks uz uzdevuma samazina reakcijas laiku un joslas noturēšanu ilgi pirms vadītājs ziņo par nogurumu ^[1]. Pārtraukums aptuveni ik pēc divām stundām ir tas, uz ko lielākā daļa valsts ceļu drošības vadlīniju norāda, un tas ir intervāls, ko izmanto šis plāns. Šajā maršrutā tas ir 3 pārtraukumi.

Bērni nosaka īsāku intervālu. Līdz apmēram četriem gadiem, deviņdesmit minūtes ir reālistiskāka robeža, pirms auto kļūst nepatīkams visiem tajā, tāpēc plāna otrā rinda pastāv. Atšķirība šajā ceļojumā ir 1 papildu apstāšanās un apmēram 0h 20m papildu pagājušais laiks.

Cilvēki kļūdās nevis ar braukšanas laiku — kartēšanas lietotne viņiem to sniedz — bet ar atstarpi starp braukšanas laiku un laiku no durvīm līdz durvīm. Divdesmit minūtes izklausās niecīgi, līdz tās tiek reizinātas ar apstāšanās skaitu un pievienotas aizbraukšanai, kas jau bija pusstundu vēlu.

Ko darīt ar pārtraukumiem

Pārtraukums, kas pavadīts automašīnas sēdeklī, nav pārtraukums. Svarīgi ir mainīt pozu un, bērniem, veikt lielas motoriskās kustības — tas, kas padara nākamo posmu pieņemamu, ir tas, ka bērni ir patiešām skrējuši apkārt, nevis saņēmuši uzkodu caur logu.

Plānojiet garāko pārtraukumu ap ēdienreizi, nevis otrādi. Ēšana automašīnā ir iespējama un reizēm nepieciešama, bet tas noņem vienu daļu no apstāšanās, kas uzticami atjauno visus.

Bērnu sēdeklīši

Pareiza ierobežojuma izmantošana joprojām ir viens no lielākajiem iejaukšanās veidiem bērnu ceļu drošībā, un nepareizas izmantošanas rādītāji novērošanas pētījumos ir pastāvīgi augsti ^[2]. Garš brauciens ir vērts divu minūšu pārbaudei pirms izbraukšanas, nevis ceļa malā labojumam vēlāk: jostu augstums attiecībā pret plecu, krūšu klipa pozīcija un cik daudz brīvības josta faktiski ir, kad bērns ir ģērbts automašīnai.

Ziemas mēteļi ir izplatīta kļūda. Mētelis saspiežas zem slodzes, tāpēc josta, kas šķita cieša virs tā, ir vaļīga avārijā. Piesprādzējiet bērnu bez mēteļa un uzvelciet to atpakaļ virs jostas, vai izmantojiet segu.

Kustību slimība šajā maršrutā

Jutība sasniedz maksimumu aptuveni sešu līdz divpadsmit gadu vecumā, un provocējošie apstākļi ir līkumotas ceļi, aizmugurē vērstas vai zemas sēdvietas, un skatīšanās uz ekrānu vai grāmatu ^[3]. Ja kāda maršruta daļa ir kalnaina, sēdiniet visjūtīgāko bērnu tur, kur viņi var redzēt visvairāk uz priekšu, un uzskatiet ekrānus par kaut ko, ko jāierobežo, nevis jāpieņem.

Pilna pierādījumu pārskats, tostarp to, ko zāļu iespējas patiesībā rāda, ir mūsu <a href="/travel-sickness/">ceļojumu slimību lapā</a>.

No kurienes nāk šie skaitļi

Skaitlis 667 km ir taisna līnija starp pilsētu centriem, kas pielāgota maršrutēšanas faktoram, nevis ceļu tīkla aprēķinam — tas ir pietiekami tuvu, lai plānotu, un atšķirsies no jūsu kartēšanas lietotnes par dažiem procentiem. Braukšanas laiks pieņem, ka maršrutēšana ir dominējoša pa autoceļiem ar tipiskiem Eiropas ierobežojumiem bez būtiskas sastrēguma. Pārtraukumu aritmētika ir tieši tāda, kā aprakstīts iepriekš: 20 minūtes katrs, ik pēc 2 stundām vai 1,5 stundām.

Nekas šajā lapā nav apgalvojums par konkrētām apkalpošanas stacijām, darba laikiem vai iespējām šajā maršrutā. Mums nav pārbaudītu datu par to, tāpēc mēs to nepublicējam.