Амстердам до Берлин со деца

Како функционира времето

Умор на возачот е ограничувањето што ја поставува основата, и тоа е добро проучено: времето на задача го деградира времето на реакција и одржувањето на лента многу пред возачот да пријави дека се чувствува уморно ^[1]. Пауза приближно на секои два часа е она што повеќето национални упатства за безбедност на патот го препорачуваат, и тоа е интервалот што овој план го користи. На оваа рута тоа е 3 паузи.

Децата наметнуваат пократка пауза. Под околу четири години, деведесет минути е попрактична граница пред автомобилот да стане непријатен за сите во него, што е причината зошто постои вториот ред од планот погоре. Разликата на ова патување е 1 дополнителна пауза и околу 0ч 20м дополнително поминато време.

Бројот што луѓето погрешно го добиваат не е времето на возење — мапата им го дава тоа — туку разликата помеѓу времето на возење и времето од врата до врата. Дваесет минути звучи тривијално додека не се помножи со бројот на паузи и не се додаде на заминување што веќе било доцна половина час.

Што да правите со паузите

Пауза помината во автомобилската седиште не е пауза. Поентата е промена на положбата и, за децата, грубо моторно движење — она што го прави следниот дел поднослив е фактот што навистина сте трчале, а не дека ви е даден закуска преку прозорецот.

Планирајте најдолга пауза околу оброкот, а не обратно. Јадењето во автомобилот е можно и понекогаш неопходно, но го отстранува единствениот дел од паузата што сигурно ги ресетира сите.

Автомобилски седишта

Правилната употреба на појасот останува едно од најголемите единечни интервенции во безбедноста на децата на патот, а стапките на злоупотреба во опсервациските студии постојано се високи ^[2]. Долгото возење вреди двоминутна проверка пред заминување наместо корекција на патот подоцна: висина на појасот во однос на раменото, позиција на појасот на градите и колку опуштен појасот всушност има откако детето е облечено за автомобилот.

Зимските палта се вообичаена грешка. Палто се компресира под оптоварување, така што појасот што се чувствува чврст над него е лабав во несреќа. Пристегнете го детето без палтото и облечете го наопаку над појасот, или користете ќебе.

Морска болест на оваа рута

Склоноста достигнува врв во приближно шест до дванаесет години, а провокативните услови се свијени патишта, задно-сочувствителни или ниски позиции на седење, и гледање надолу на екран или книга ^[3]. Ако некој дел од рутата е планински, сместете го најсклониот дете таму каде што може да гледа најдалеку напред, и третирајте ги екраните како нешто што треба да се рационализира, а не да се претпостави.

Целосниот преглед на доказите, вклучувајќи што всушност покажуваат опции за лекови, е на нашата <a href="/travel-sickness/">страница за патна болест</a>.

Од каде доаѓаат овие броеви

Бројот од 721 км е права линија помеѓу централните градови скалирана со фактор на рутирање, а не пресметка на патната мрежа — доволно е блиску за планирање и ќе се разликува од вашата мапирачка апликација за неколку проценти. Времето на возење претпоставува рутирање доминантно по автопат со типични европски лимити без значителна гужва. Аритметиката на паузите е точно она што е опишано погоре: 20 минути секоја, на интервали од 2 часа или 1.5 часа.

Ништо на оваа страница не е тврдење за специфични сервисни станици, работни часови или објекти на оваа рута. Ние немаме проверени податоци за тоа, па не го печатиме.