Դուբլինից Լոնդոն երեխաներով

Ինչպես աշխատում է ժամանակացույցը

Վարորդի հոգնածությունը սահմանափակում է, որը սահմանում է հատակը, և դա լավ ուսումնասիրված է. աշխատանքային ժամանակը վատացնում է արձագանքման ժամանակը և գիծ պահելու ունակությունը դեռևս մինչև վարորդը հայտնում է, որ հոգնած է ^[1]։ Մոտ յուրաքանչյուր երկու ժամում ընդմիջում ունենալը այն է, ինչի վրա մեծամասնությունը ազգային ճանապարհային անվտանգության ուղեցույցները համընկնում են, և դա է այս պլանը օգտագործում։ Այս երթուղով դա 2 ընդմիջում է։

Երեխաները impose shorter one. Մոտ չորսից ցածր, իննսուն րոպեն ավելի իրական ceiling է, նախքան մեքենան բոլորի համար անհարմար դառնա, ինչի համար էլ վերևի պլանի երկրորդ շարքը գոյություն ունի։ Այս ճանապարհորդության տարբերությունը 1 լրացուցիչ կանգառ և մոտ 0ժ 20մ լրացուցիչ անցած ժամանակ է։

People get wrong is not the driving time — the mapping app gives them that — but the gap between driving time and door-to-door time. Twenty minutes sounds trivial until it is multiplied by the number of stops and added to a departure that was already half an hour late.

Ինչ անել ընդմիջումների հետ

Մեքենայի նստատեղում անցկացված ընդմիջումը ընդմիջում չէ։ Մասնավորապես, դա դիրքային փոփոխություն է և, երեխաների համար, մեծ մկանային շարժում — հաջորդ հատվածը հարմարավետ դարձնելու բանն այն է, որ իրականում վազել եք, ոչ թե պատուհանից սնունդ եք ստացել։

Պլանավորեք ամենաերկար ընդմիջումը սննդի շուրջ, այլ ոչ թե հակառակը։ Մեքենայում սնունդ ընդունելը հնարավոր է և երբեմն անհրաժեշտ, բայց դա հեռացնում է կանգառի մի մասը, որը վստահորեն վերականգնում է բոլորին։

Մեքենայի նստատեղեր

Ստույգ սահմանափակման օգտագործումը մնում է երեխաների ճանապարհային անվտանգության ամենամեծ միակ միջամտություններից մեկը, և սխալ օգտագործման մակարդակները դիտարկման ուսումնասիրություններում մշտապես բարձր են ^[2]։ Երկար ճանապարհորդությունը արժե երկու րոպե ստուգում նախքան departure, այլ ոչ թե ճանապարհի վրա ուղղում հետո: harness height relative to the shoulder, chest clip position, and how much slack the harness actually has once the child is dressed for the car.

Ձմեռային վերարկուները սովորական սխալն են։ Վերարկուն ծանրության տակ սեղմվում է, այնպես որ, եթե harness-ը զգում է, որ այն ամուր է, դա վազքի ժամանակ loose է։ Կապեք երեխային առանց վերարկուի և դրեք այն հակառակ կողմից harness-ի վրա, կամ օգտագործեք ծածկոց։

Շարժման հիվանդություն այս երթուղով

Մանրամասնությունը հասնում է մոտավորապես վեցից տասներկու տարեկան երեխաների շրջանում, իսկ խթանող պայմանները ներառում են ոլորուն ճանապարհներ, հետադարձ կամ ցածր նստատեղեր և էկրանի կամ գրքի վրա նայելը ^[3]. Եթե ճանապարհը լեռնային է, տեղավորեք ամենից զգայուն երեխային այնտեղ, որտեղ նրանք կարող են տեսնել ամենաերկար առաջ, և վերաբերվեք էկրանի օգտագործմանը որպես սահմանափակելի բան, այլ ոչ թե որպես ինքնաբերաբար ընդունելի։

Ամբողջ ապացույցների վերանայում, ներառյալ այն, ինչ դեղերի տարբերակները իրականում ցույց են տալիս, գտնվում է մեր <a href="/travel-sickness/">ճանապարհային հիվանդության էջում</a>.

Որտեղ են այս թվերը գալիս

579 կմ թիվը ուղղակի հեռավորություն է քաղաքային կենտրոնների միջև, որը չափվում է երթուղային գործակցով, ոչ թե ճանապարհային ցանցի հաշվարկ — դա բավական մոտ է պլանավորելու համար և կտրուկ կտարբերվի ձեր քարտեզային հավելվածից մի քանի տոկոսով։ Վարելու ժամանակը ենթադրում է ավտոմագիստրալային գերակշռող երթուղի՝ սովորական եվրոպական սահմաններով առանց նշանակալի խցանումների։ Ընդմիջումների թվաբանությունը հենց այն է, ինչ վերևում նկարագրված է՝ 20 րոպե յուրաքանչյուր, 2 ժամ կամ 1.5 ժամ ընդմիջումներով։

Այս էջում ոչինչ չի հանդիսանում կոնկրետ ծառայության կայանների, բացման ժամերի կամ այս երթուղու վրա գտնվող հարմարությունների մասին։ Մենք չունենք հաստատված տվյալներ դրա համար, այնպես որ, մենք դա չենք տպում։