Páras go Frankfurt le páistí

Conas a oibríonn an t-am

Is é tuirse tiomána an srianta a leagann an t-íseal, agus tá sé staidéar déanta air: laghdaíonn am ar an tasc am freagartha agus coinneáil laistigh roimh a thuairiscíonn tiománaí go mbraitheann sé tuirseach ^[1]. Is é sos thart ar gach dhá uair an rud a thagann an chuid is mó de threoirlínte sábháilteachta bóthair náisiúnta air, agus is é an t-idirlíon a úsáideann an plean seo. Ar an mbóthar seo, tá 2 shos ann.

Cuireann páistí srianta níos giorra. Faoi thart ar cheithre, is é 90 nóiméad an t-uasmhéid níos réalaí atá ann sula gcuirtear an carr in ábhar míthaitneamhach do gach duine ann, agus sin an fáth go bhfuil an dara sraith den phlean thuas ann. Is é an difríocht ar an turas seo 1 stop breise agus thart ar 0h 20m de am caite breise.

Is é an líon a fhaigheann daoine mícheart ná an t-am tiomána — tugann an aip mapeáil sin dóibh — ach an bearna idir an t-am tiomána agus an t-am ó dhoras go doras. Is cosúil go bhfuil fiche nóiméad trivial go dtí go gcuirtear i gcuimhne é le líon na stopanna agus a chur le himeacht a bhí cheana féin leath uair an chloig déanach.

Cad atá le déanamh leis na sosanna

Ní sos é sos a chaitheamh sa suíochán carr. Is é an pointe athrú postural agus, do pháistí, gluaiseacht mótair ghránna — is é an rud a dhéanann an chéad chéim eile inbhraite ná go raibh tú ag rith timpeall, ní go bhfuair tú snack tríd an fhuinneog.

Plean an sos is faide timpeall an bhéile seachas an bealach eile. Is féidir ithe sa charr agus is éigeantach é uaireanta, ach baintear an chuid amháin den stop a athnuachan go comhoiriúnach.

Suíocháin charr

Fanann úsáid cheart na gcuir isteach ar cheann de na hidirghníomhachtaí is mó i sábháilteacht bóthair leanaí, agus tá rátaí mí-úsáide i staidéir breathnóireachta go leanúnach ard ^[2]. Tá tiomáint fhada fiú dhá nóiméad seiceáil roimh imeacht seachas ceartú taobh an bhóthair níos déanaí: airde an harness i gcomparáid leis an gcnámh, suíomh an clip cófra, agus cé mhéad slack atá ag an harness i ndáiríre nuair a bhíonn an leanbh gléasta don charr.

Is é cótaí gheimhridh an earráid choitianta. Comhoibríonn cóta faoi ualach, mar sin tá harness a mhothaigh snug air, scaoilte i gcás. Cuir an leanbh gan an cóta agus cuir é ar ais thar an harness, nó bain úsáid as blaincéad.

Galar gluaiseachta ar an mbealach seo

Bíonn an t-easpa in ann a bheith ag éirí níos airde i raon aoise thart ar sé go dhocht, agus is iad na coinníollacha a spreagann na bóithre casadh, suíocháin ag dul ar ais nó suíomhanna íseal, agus ag breathnú síos ar scáileán nó leabhar ^[3]. Má tá aon chuid den bhealach sléibhtiúil, suigh an leanbh is mó atá in ann a bheith ag éirí níos airde áit a bhféadfadh sé a fheiceáil ar aghaidh, agus déanaigh scáileáin a riaradh seachas a chur san áireamh.

Tá an t-athbhreithniú iomlán ar na fianaise, lena n-áirítear cad a léiríonn na roghanna drugaí i ndáiríre, ar ár <a href="/travel-sickness/">leathanach galar taistil</a>.

Cá as a dtagann na huimhreacha seo

Is é an figiúr 597 km ach fad díreach idir lárionaid na cathrach a scálaítear ag fachtóir bealaigh, ní ríomhaireacht líonra bóthair — tá sé gar go leor chun pleanáil timpeall air agus beidh sé difriúil ó do aip mapeáil le cúpla céatadán. Measann am tiomána go bhfuil bealaigh mótar-dominant ag teorainneacha tipiciúla na hEorpa le gan aon chongestion suntasach. Is é an matamaitic shosanna go díreach cad atá curtha síos thuas: 20 nóiméad gach, ag eatraimh 2 uair an chloig nó 1.5 uair an chloig.

Níl aon rud ar an leathanach seo ina éileamh faoi stáisiúin seirbhíse ar leith, uaireanta oscailte nó áiseanna ar an mbealach seo. Níl sonraí deimhnithe againn maidir le sin, mar sin ní priontálann muid é.