Barcelona - Madrid lastega

Kuidas ajastus töötab

Juhi väsimus on piirang, mis seab aluse, ja see on hästi uuritud: tööaeg halvendab reaktsiooniaega ja sõiduraja hoidmist juba enne, kui juht teatab, et tunneb end väsinuna ^[1]. Paus iga kahe tunni järel on see, millele enamik riiklikest liiklusohutuse juhenditest tugineb, ja see on intervall, mida see plaan kasutab. Sellel marsruudil on see 3 pausi.

Lapsed kehtestavad lühema intervalli. Alla nelja-aastaste puhul on üheksakümmend minutit realistlikum piir, enne kui auto muutub kõigile ebamugavaks, mis on põhjus, miks plaani teine rida eksisteerib. Selle reisi erinevus on 1 lisapaus ja umbes 0h 20m lisamöödunud aega.

Vale number, mida inimesed sageli ütlevad, ei ole sõiduaeg — kaardirakendus annab selle — vaid vahe sõiduaaja ja uksest ukseni aja vahel. Kakskümmend minutit kõlab triviaalne, kuni see korrutatakse peatuste arvuga ja lisatakse juba poole tunni hilinenud lahkumisele.

Mida pausidega teha

Paus, mis veedetakse turvatoes, ei ole paus. Punkt on posturaalne muutus ja laste puhul jäme motoorne liikumine — asi, mis muudab järgmise etapi talutavaks, on see, et on tegelikult ringi joostud, mitte et aknast on suupiste antud.

Planeerige pikim paus söögi ümber, mitte vastupidi. Söömine autos on võimalik ja mõnikord vajalik, kuid see eemaldab peatuse ühe osa, mis usaldusväärselt kõiki uuendab.

Turvatoolid

Õige kinnituse kasutamine jääb üheks suurimaks sekkumiseks laste liiklusohutuses, ja vale kasutamise määrad vaatlusuurimustes on pidevalt kõrged ^[2]. Pikk sõit on väärt kaheminutilist kontrolli enne lahkumist, mitte tee ääres parandamist hiljem: rakmed õlavarre kõrguse suhtes, rinna klambri asend ja kui palju lõdvestust rakmed tegelikult omavad, kui laps on autole riietatud.

Talvejope on tavaline viga. Jopp surutakse koormuse all kokku, seega on rakmed, mis tundusid selle kohal tihedad, õnnetuse korral lõdvad. Kinnitage laps ilma jope ja pange see tagurpidi rakmete peale, või kasutage tekki.

Liikumishaigus sellel marsruudil

Haavatavus on kõige suurem umbes kuue kuni kaheteistkümne aasta vanuses, ja provokatiivsed tingimused on keerulised teed, tagasivaate või madalad istumisasendid ning ekraani või raamatu vaatamine ^[3]. Kui marsruudil on mägine ala, asetage kõige haavatavam laps sinna, kus nad saavad kõige kaugemale ette vaadata, ja käsitlege ekraane kui midagi, mida tuleb ratsionaliseerida, mitte eeldada.

Täielik tõendite ülevaade, sealhulgas see, mida ravimite valikud tegelikult näitavad, on meie <a href="/travel-sickness/">reisihaiguse lehel</a>.

Kust need numbrid tulevad

632 km näit on sirgjooneline kaugus linnade keskustest, skaleeritud marsruudi teguri järgi, mitte teedevõrgu arvutamine — see on piisavalt lähedane, et selle ümber planeerida ja erineb teie kaardirakendusest paar protsenti. Sõiduaeg eeldab maanteedominantset marsruuti tüüpiliste Euroopa piirangutega ilma olulise ummikuta. Peatuste aritmeetika on täpselt see, mis on eespool kirjeldatud: 20 minutit igaühe jaoks, 2-tunniste või 1,5-tunniste intervallidega.

Sellel lehel ei ole ühtegi väidet konkreetsete teenindusjaamade, avamisaegade või rajatiste kohta sellel marsruudil. Meil ei ole selle kohta kinnitatud andmeid, seega me ei trüki seda.